【瑞士10-1】冰河列車路線遊（上篇）策馬特Zermatt─聖莫里茲St.Moritz

結束連續兩日的策馬特－馬特洪峰歡樂健行，瑞士第十天的重頭戲非常單純就是搭乘「冰河列車」（Glacier Express）。冰河列車是聞名世界的景觀火車路線，行駛於阿爾卑斯山脈南側、策馬特Zermatt─聖莫里茲St.Moritz兩地之間。主線全長約291公里，共行經65個大小車站、291座橋樑以及91個隧道。也就是說，這是一趟美景處處卻也相當漫長的火車之旅。

原本並沒有規劃這條路線，畢竟行程已到尾聲，而且冰河列車全程得花8個小時搭乘。最後促使我們下定決心是Jordan兄的一句話......某日KP和造訪瑞士兩次的Jordan兄聊起「瑞士哪裡最美最値得去？」沒想到熱愛攝影的Jordan兄居然講出一個我們想都沒想過的地方「聖莫里茲」！！為了證實他所言不假，立馬決定花一天時間奔向這個富豪度假勝地。

行前稍稍研究一下冰河列車，最後才搞懂這條路線有些玄機。例如搭冰河列車其實是看不到冰河的！（這是詐騙嗎...）過去在火車上其實可以眺望隆河冰河，但自從1982年改線穿越新福卡隧道之後，冰河列車實質上已經失去當初命名的意義了，不過冬天冰雪紛飛的時候應該還是挺有氣氛的。

冰河列車路線是由三家私鐵公司聯合營運，也就是下圖三種顏色區段（BVZ鐵路、FO鐵路、RhB鐵路）。由於牽扯到路線開發歷史和軌道尺寸，在這就不多說。反正就觀光客而言只要盡情搭車看風景就對了！

關於搭車也有不同選擇：
1.冰河列車嚴格來說是指有超大車窗的「景觀車廂」車次。持有swiss pass即可搭乘，但無論一等或二等車廂都需要另外付訂位費（超坑人要價33瑞郎），更有提供車上用餐服務（當然也要收費）。冰河景觀列車的好處是從頭坐到底好像不用換車、車廂很炫比較高檔，缺點大概就是要曬太陽又不能開車窗。
冰河列車官網：http://www.glacierexpress.ch/EN/Pages/default.aspx

2.如果不想多付錢、喜歡開窗拍照吹風，則可選擇搭乘冰河列車路線上的「普通車、區間車」，持有swiss pass就可自由搭乘。風景相同、車程時間也差不多，只是中途需要多換幾次車、多搬幾回行李。當然我們一定是選搭這種的囉。

一般來說策馬特出發的普通車搭法是：Zermatt─Brig─Andermatt─Disentis─Reichenau─St. Moritz早上7:39、8:39、10:39從策馬特發車，中途需在四個車站換車、全程8小時19分。
（瑞士國鐵網站：http://fahrplan.sbb.ch/bin/query.exe/en 即可查詢詳情）
（7.8.10點都有車，就是沒有9點多的。或許是因為9~10點之間剛好有三班冰河景觀列車的關係吧？）

好死不死這天早上打包好行李準備搭車已經是9點鐘，又不想等10:39的車班，從櫃檯拿了一本時刻表決定先跳上9:39往Visp的車再說，反正方向都相同。沒想到意外找到隱藏版搭法（這算嗎？）
Zermatt─Visp─Andermatt─Disentis─Reichenau─St. Moritz早上9:39從策馬特發車，中途一樣換四次車，全程8小時19分。差別在於我們第一站是在Visp換車。

以上囉哩囉唆關於冰河列車路線的種種資訊，沒興趣的人可以自行跳過（喂～都看完了才講）接下來就來欣賞沿途美麗的風光吧。

第一段：Zermatt(9:39)─Visp(10:47)

策馬特到Visp這段路其實第八天遊記裡就介紹過了：https://goo.gl/4ZfVnl （←複習一下吧）

所以沿途照片拍得不多，貼一張山頂上的十字架代表一下。這時候剛上車，心情還沉浸在告別馬特洪峰的淡淡憂傷之中，半個小時後又發現一件令人非常崩潰的事「忘了準備糧食！！」8小時耶！叫我怎麼挨餓度過......最後只好挖出行李箱的巧克力和餅乾「這一路就靠你們了！」P.S.所以前面講那麼多都不重要！搭車前請務必準備8小時用的食物、飲料和零嘴。

第二段：Visp(11:08)─Andermatt(13:20)

在Visp換車之後、過了Brig，列車開始緩慢爬升。綠意盎然的山景中點綴著木屋，眼前盡是開闊的綠野與牧地，對應遠方覆蓋白雪的高山，每個畫面都令人心曠神怡。到新福卡隧道之前幾乎都是這般景致。

沿途經過許多車站，偶爾會短暫停車，讓我們多了些機會觀察週遭的動靜。例如Fiesch站，可轉搭巴士去看阿雷奇冰河，不少識途老馬就在這下車去健行；Ulrichen站小小一棟石造建築也蠻可愛的，其他更有陽春到只有三面牆壁的迷你站，感覺更像候車亭。一路上除了自然風景，欣賞車站景觀、人們活動的身影也是很有意思。

一離開車站，通常附近即是圍繞著教堂尖塔的民房聚落，只是路邊就很少看到有人了，牛隻倒是不少。大概有一個半鐘頭都是這種悠哉的風景，吃吃巧克力、拍拍照、左邊右邊東張西望其實時間也蠻好打發的。

牛鈴聲在外頭叮叮噹噹清脆作響，生活在風光這麼美的地方，實在好羨慕這些牛喔（後方應該就是Oberwald地區）。這天陽光溫暖、涼風舒適，幾乎一直開著窗好奇地觀望沿線每個角落。

中午12點多，出現這條黑黑的隧道？車道？代表前方就快抵達新福卡隧道。

列車即將進入新福卡隧道（上圖），再度重見天日（下圖）已經是十多分鐘後的事了。這段隧道全長有15.4公里、開鑿在隆河冰河底下。以前冰河列車路線必須爬到海拔兩千多公尺的福卡隘口，但常有積雪封路的問題，改走隧道之後便利許多卻也讓旅客無緣拜見隆河冰河的面貌。至於汽車如果不想翻山越嶺，也可以在隧道前後兩個車站「搭火車」。我們在路上有發現可惜來不及拍照，一整列汽車平排在火車上就像玩具一樣。

出了隧道下一個車站是Realp，時間來到13:05左右。可以發現路邊風景自此開始變化，山的顏色清淡了些、距離也更為貼近，白雪點點近在眼前。鐵軌與公路並行，另一側是流水潺潺的隆河河谷。

轉了個彎，黃褐色的草坡之上竟聳立著險峻的峭壁山嶺，冷硬色調突兀又壯觀，直讓我想起琉森那早積雪的皮拉圖斯山。

「火車快飛、火車快飛，越過高山、飛過小溪，不知走了幾百里～～」雖然實際上火車並不怎麼飛快，卻也帶我們瀏覽了無數風光。尤其是接下來這片柔綠起伏的山坡，幾棟小屋和黑色牛隻如模型一般成了最美的點綴，又是另一番牧場風情。

第三段：Andermatt（13:27）─Disentis（14:36）

13:20抵達冰河列車中間點「Andermatt」換車，短暫七分鐘停留之後再度上路。瑞士國鐵與冰河列車路線剛好也在Andermatt交會，所以此地又有「阿爾卑斯山交叉點」之稱。離開Andermatt後火車沿著數個S型彎道爬升，隨著海拔拉高，我們總共在四層不同高度眺望Andermatt相同角度的全景，每次轉彎回來城鎮就變小了一點，頗有意思。

與沿途的村落相較，Andermatt感覺旅館不少，明顯熱鬧多了。在此如果改搭國鐵向北可通往蘇黎士（Zurich）往南則盧加諾（Lugano），或穿越哥達隧道走威廉泰爾快車路線等等，對於瑞士鐵道之博大精深只能說太讚啦。

隨著火車左彎右繞逐漸爬升，一旁的車道同樣九彎十八拐、穿行在優雅的山區之間。開車漫遊想必也是很過癮的享受。

終於Andermatt慢慢離開視線範圍，我們繼續往冰河列車路線最高處靠近。Andermatt山區冬季也是滑雪聖地，山坡上掛著空盪的滑雪纜車，不知整片山林積雪的時候又是何等美景。

走在冰河列車路線上，不免要來比較一下搭乘真正的冰河景觀列車是多麼享受。哈哈，看在曬太陽和不能開窗這點，我覺得還是搭普通車快活一點。不過超羨慕人家有飯吃的啊，本人已經吃膩巧克力了！！這時距離終點還有4個小時。

海拔繼續攀升，積雪愈來愈多。雖然不是搭乘景觀車廂，我們的普通車也算樸實可愛、拍照又方便！感覺跟窗外景致更貼近。

13:40左右路邊出現一汪水池，接下來竟是令人驚豔的湖景。此時我們已經來到冰河列車路線最高點、海拔2033公尺的「Oberalppass」。

旁邊閃亮亮的便是Oberalp湖。山色與白雪對比分明，異樣美麗。本來搭車吹風開始昏昏欲睡起來，霎時整個人都清醒過來。

火車在此短暫停留，讓一輛冰河列車先行通過。鮮豔的紅色車身劃過湖光山色，火車之旅就是在這種時刻特別令人興奮！！

望著冰河列車漸行漸遠，我們的冰河列車路線行也將在攀過這個隘口之後，繼續追尋下一處美景。

（下篇待續～）